1494.空军首战2（2/2）

支援东大的缅甸空军，编制基本上和东大空军一样，只是在同单位飞机数量上，和东大略有不同。

比如东大一个大队通常装备十架战机，而缅甸方面则配备十二架另外在称呼上，则延用了英文称呼，如A大队、B大队、C大队等。

此时，接到命令A大队，十二架歼5依次滑出跑道，离地后迅速收轮，编队爬升。

A大队带队的是大队长陈宜生，三十九岁，缅甸仰光华侨。1943年新缅甸建国后，加入了空军，是缅第一批飞行员之一。

从航校毕业后，驾驶过多种机型，除了在缅甸战场和日军作战，他还在参加过四五年缅甸远征军空军，执行过华南作战的许多行动，实战经验十分丰富，累计飞行两千时。

驾驶自己的战机，加速、推杆，歼5稳稳地爬升到八千米高度。他扫了一眼仪表盘——这飞机比他在曼德勒飞过的任何机型都好，轻巧、灵活，爬升率出色，缺点就是中低空机动性稍弱。

八千米高空，云层之上视野开阔，但还不是歼5的位置。

各机注意，陈汉生在无线电里开口，声音平静：敌机在青川江南侧，高度约一万米。我们上升到一万两千米，利用云层掩护，俯冲攻击，一击脱离，不要缠斗。记住，敌机俯冲比我们快，但爬升比我们慢。打完就拉起来，用爬升重新占位，别跟他们拼速度。

高度，就是空战中的命脉。且歼5在高空的稳定性极佳，航炮射击精度更有保障。

明白！无线电里传来七嘴八舌的应答声，带着各种口音——云南、广东、冀南、四川，还有几个缅甸华侨的缅语腔调。

不到两分钟，歼5编队就爬升到了12000米，这个高度是当时所有F-86A的升限极限——美军飞行员根本想不到，会有战机出现在他们头顶两千米的位置。

我们再来看看美军飞机。

四十分钟前，青川江以南三百公里，水原机场。

四架F-86A的发动机试车声在跑道上回荡，地勤兵们正在做最后的起飞前检查。

跑道尽头，美军第4战斗机联队的十六架F-86A已经依次排开，机翼下挂载的副油箱在晨光中泛着金属的光泽。

联队长乔治·安德鲁中校坐在座舱里，检查完最后一项仪表数据，朝地勤竖起大拇指。他今年三十四岁，二战期间在欧洲战场飞过P-51，击过5架德军飞机，是第4联队的王牌飞行员之一。

三个月前从本土调来朝鲜战场，执行了数次任务，全部都返安全航，从未受到损失，或者敌机没有对他构成任何实质性威胁。

联队长，编队准备完毕。无线电里传来各中队长的报告。

安德鲁推油门，F-86A的J47-GE-13发动机发出低沉的轰鸣。他松开刹车，战机沿着跑道开始滑行，加速、抬轮、离地——整套动作干净利。十六架F-86A依次升空，在机场上空完成编队集结，随后转向北方。

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