第608章 线圈的骨架（1/2）
最后一组检测数据转绿，产业新城零阻约束线圈制造区亮起了放行灯。
十二段环形构件分列在总装厂房内，每段都固定在独立运输架上，银灰色带材藏在多层保护结构内，外部支撑构件贴着编号，从CX-01一直排到CX-12。
十二段合计超过六百吨，抵达西北基地后还要完成现场拼接，最终组成直径十二米的零阻超导约束线圈。
这套线圈将承担晨曦主磁场约束任务，也是整座聚变装置的骨架。
苏明哲站在CX-01旁，手里拿着最终检测报告，带材一致性、层间结构、电流分布与接口精度全部列在主屏上，原先出现CK-01的过渡区也完成四轮复测。
连续张力模型写入正式工艺文件，十二段制造过程采用同一套控制窗口，最大离散值停在0.31%，低于内部红线。
领队老专家沿十二段构件走了一遍，每到一段都要看侧面的检测卡，卡片上除了批次、日期与负责人，还留着材料组、结构组和数据组三方签名。
“全齐了？”
“十二段全齐，预组装检测也过了。”
苏明哲翻到末页：“进入运输前还要做封装检查，到了戈再开箱复测。”
老专家伸手碰了碰运输架：“六百吨从产业新城运到西北，路上七天，温度和振动都得盯住。”
“每段配独立采集模块，箱内温度、振动、倾角与支撑位移全程回传，任一项越线，车队就近进入预设备用场地。”
“许东升做的方案？”
“他已经跑完整条路线。”
厂房外，十二辆模块化特种运输车沿专用通道排成一列，车体下方布置多组转向轴，驾驶舱后方还设有独立控制席。
每辆车对应一段线圈构件，单车载荷、车身长度与转弯半径各有差异，运输顺序按照构件编号与道路条件重新排过。
许东升站在车队调度室内，面前铺着一份两百多页的运输方案。
第一页是全程路线，总里程超过两千公里。
后面依次列出桥梁承载、隧道净高、弯道半径、停靠点、天气窗口、夜间通行时段与备用路线。
秦岭隧道群被单独标成红色，其中最窄路段的车身余量只有四十厘米，运输车进入前要封闭对向车道，先由引导车完成三轮模拟，再按每时数公里的速度通过。
沿途四十七座桥梁全部完成承载复核，六处路面需要临时加固，三处收费站拆除部分护栏，两个铁路跨线口则要按列车运行图留出通行窗口。
调度室墙面挂着完整路线图，地图上密密排着编号，绿色是主路线，黄色是备用路线，蓝色代表驻车检查点。
陈启推门进来，许东升正与西北接收组核对基地入口的最后一段道路。
“运输架高度再报一遍。”
“最高点八点七米，进入基地前的门架拆除，主装置区外侧通道净宽够用。”
“卸载区呢？”
“十二个位置全清出来，CX-01至CX-12按装配顺序排列。”
“吊装设备什么时候完成复核？”
“今天夜里，李总亲自签字。”
许东升关闭远程线路，把运输方案推到陈启面前。
“路线跑过两次，第一遍用测绘车，第二遍用等比例空载车组，所有转弯、坡度和净空数据都录入模型。”
“天气呢？”
“七天窗口内，前三天以晴为主，秦岭北侧可能有降雪，除雪设备前置，沿线备用场地可以容纳整支车队。”
“护送安排？”
“交警负责道路，路政负责桥隧，军方负责核心区与驻车点，启棠安保跟车，全程分成三层。”
陈启翻过路线图：“你坐哪辆车？”
“指挥车。”
“七天都跟？”
“从厂门到戈验收区。”
许东升指向调度席上的十二块屏幕：“每段构件有独立画面，温度、振动和倾角也在指挥车同步显示。”
“路上容错方案有几套？”
“主路线一套，备用路线两套，设备故障按单车、编组与整队三种情况处理，任一构件脱离运输条件，整支车队停。”
“这趟车只看安全，时间排在后面。”
“明白。”
运输方案末页附着一份费用审批表，道路改造、桥梁检测、交通协调、安保通信与应急设备加在一起，金额超出原运输预算。
宋雅琴拿着审批表走进调度室，先看超支原因，又把十二段构件的投保与应急费用逐项核了一遍。
赵北通过远程窗口看见总额，忍了半天还是开口：“运费都快赶上一条产线了。”
宋雅琴抬眼：“六百吨核心设备，两千公里特殊运输，十二辆特种车，三方护送，原预算依据来自普通大型设备，估算基础需要调整。”
“我只是感叹。”
“感叹无需进入会议记录。”
赵北把麦克风关了。
宋雅琴翻到审批栏，笔尖在纸面。
“运输安保费用，超标。”
她写完这一行，又在下方签下名字。
“批准。”
陈启看向她：“应急费用留多少？”
“按全程停运七天、设备更换和路线重排三项情景预留，实际使用另行审批。”
“可以。”
宋雅琴把文件交给许东升：“所有费用保留原始凭证，跨省协调单独归类，车队抵达后交完整报告。”
“收到。”
调度室门外，林知行带着供应链团队完成最后一批备件入车，十二套支撑机构、两组备用采集模块和一批专用连接件分别装入保障车辆。
“途中更换件够几次？”
许东升问。
“每辆车可独立更换一套采集模块，支撑构件按两段同时维修准备，关键部件另有一辆保障车。”
“维修人员呢？”
“制造组十二人，设备组八人，结构组六人，跟车轮换。”
“名单发指挥车。”
“发了。”
本章未完，点击下一页继续阅读。