第341章 这他妈算不算资本外流？（2/2）

他用力拧动车把，加快了速度。

远处，城镇低矮建筑的轮廓，在蒸腾的热浪中逐渐清晰。

……

杜拜，阿联购物中心地铁站外。

「我操。」

一个穿著杜拜水电局制服的菲律宾籍技术员盯著手机屏幕，爆了句粗口。

他叫阿尔文，在杜拜住了五年。

此刻，他的OFO应用地图上，以阿联购物中心地铁站为中心，半径一公里内——

一个可用的橙色图标都没有。

全灰了。

「什么情况？」

旁边的印度同事凑过来看，「又没车了？」

「不是没车。」

阿尔文滑动著地图，把比例尺放大到五公里，「你看，车都在……阿布达比那边。」

地图上，代表可用车辆的橙色小点密密麻麻地聚集在阿布达比市区。

尤其是滨海大道、酋长国宫殿酒店、阿布达比国家石油公司大楼附近。

而在杜拜这一侧，零星几个橙点散落在边缘地带，点开一看，要么电量不足，要么显示「故障报修中」。

「又是这样。」

印度同事翻了个白眼，「这都第几天了？」

「第三天。」

阿尔文烦躁地关掉应用，「我他妈还得走两公里回家。」

两人正说著，地铁站出口又涌出一批下班的人潮。

许多人习惯性地掏出手机扫OFO的二维码，然后脸色变得和阿尔文一样难看。

「又没车？」

「搞什么啊……」

「我昨天就预约了一辆，结果到了地方发现车被人骑走了！」

抱怨声此起彼伏。

OFO在杜拜和阿治曼上线才十来天。

瓦立德亲王亲自站台，萨娜玛公主和莎曼公主在社交媒体上宣传，杜拜媒体集团全天候报导。

杜拜和阿治曼的街头，OFO共享电单车的橙色，以一种近乎侵略性的速度蔓延开来。

达博斯科恩·纳赫迪忠实地执行著瓦立德「一个月内，阿联任何一个角落都要出现共享电单车」的军令。

这位掌管沙特水务与庞大运输网络的家族继承人，调动资源的能量是惊人的。

定制自雅迪的耐高温沙漠版电单车，如同沙暴季的蝗虫，一运输机一运输机的被运抵杜拜，然后被迅速投放。

包括雅迪公司在内，所有人都被这种豪横的空运给惊呆了。

狗大户不愧是狗大户。

郭敬和李梦两人，心里在疯狂的打著鼓。

如果说之前还不确定，那么此刻两人心里都在考虑著，以后要不要把这玩意儿给列上两用清单目录了。

而戴威和他的团队，被这远超「10万辆起步」的庞大投放量和瓦立德「快」字当头的命令，催得脚不沾地。

初期效果好到爆炸。

橙色的电动单车像潮水一样涌入杜拜和阿治曼的街头，停在每一个地铁站、公交站、商场和住宅区门口。

手机一扫，解锁，骑走。

一公里费用不到一迪拉姆，瓦立德亲王还补贴一半。

对于像阿尔文这样的普通上班族来说，简直是福音。

从地铁站到家那最后一公里，再也不用在四五十度的烈日下步行，也不用等那永远不准时的社区巴士。

骑上电单车，吹著风，几分钟到家。

省时，省力，还省钱。

可好景不长。

问题出在调度上。

OFO的运营模式是「随取随停」，用户骑到目的地后，把车停在指定的电子围栏内就行。

理论上，系统会根据车辆分布热力图，派出调度卡车把车从密集区运到稀缺区。

这完全没有问题，戴威他们的APP设计的很好，很完善。

但是再完善的APP，再完美的算法，此刻也被现实给击败了。

相距140公里的杜拜和阿布达比之间，事实上每天有数以十万计的人在进行潮汐通勤。

阿布达比是联邦首都，政府、能源、金融总部集中地，工作岗位多、薪资高，但生活成本尤其是住房支出更高。

而杜拜，商业、贸易、旅游、服务业中心，居住选择多、房价相对亲民、生活配套更丰富。

所以，大量在阿布达比从事金融、能源、政府工作的外籍人士居住在生活成本相对较低的杜拜；

同样，也有许多在杜拜服务业、建筑业工作的人，住在杜拜和阿布达比边缘的廉价社区。

阿联内部各个酋长国之间的限制没那么多。

精英人士自然是开车，而票价18-25迪拉姆往返于杜拜和阿布达比公交总站的城际巴士，是绝大多数底层人民的选择。

140公里的距离，巴士其实也就1.5小时。

对这群人来说，从公交总站到家或者到公司的通行才是最难的。

毕竟，阿布达比没有地铁，市内公交系统也不完善，通常需要额外加上20-30分钟的步行时间。

现在有了OFO。

早上，一个住在杜拜的打工者骑上家门口的电单车，到地铁站，坐地铁到公交总站，然后坐巴士去阿布达比上班。

而到了阿布达比，怎么办？

走去上班？

两公里的路，现在他们发现太远了。

于是，有人灵机一动——

「我从杜拜骑一辆车去阿布达比不就行了？」

反正OFO没限制骑行范围。

只要骑到阿布达比后，上锁，系统就会计费结束。

直接骑过去，显然不现实，电单车的电池撑不了那么久。

于是，一种奇妙的、无人规划却效率惊人的迁移开始了。

直接骑车去公交总站，然后连人带车一起上了巴士。

起初是偷偷摸摸，后来发现巴士司机也懒得管。

毕竟，这种大规模城际交通的巴士都是国营的，司机又不管收费，车满就发车，他们巴不得快点装满就走。

而且，绝大多数巴士司机和这群坐巴士的，都是来自南亚，只是居民，对于如何坑公民薅这个国家羊毛，大家是有共同话题的。

而晚上回家的时候看运气呗，运气好，有车骑，骑到公交总站，然后上巴士，电单车就放公交总站了。

反正杜拜有的是车骑。

于是，这辆车，已经从杜拜「移民」到了阿布达比。

至于这车后续怎么办？怎么在没有充电区域的阿布达比充电……

居民考虑这么多干什么？

又不是自己的车。

没电就没电了呗，他们相信政府会解决的。

一传十，十传百。

第一天，几十辆车被骑到了阿布达比。

第二天，几百辆。

第三天……

阿尔文看著地图上那片橙色的「阿布达比聚集区」，心里冒出一个荒谬的念头：

「这他妈算不算资本外流？」

……

。