第48章 这一次，玄鸟自己飞回来（1/2）

第二天清晨，七号回收场。

玄鸟三号停在封闭机库中央。

机身表面的擦伤已经修复，受力结构通过了两轮无损检测。主降落伞、备用伞和飞控线路全部更换，连牵引过程中承受过冲击的起落架都被拆下来重新检查了一遍。

罗继明没有因为机体核心完好，就直接批准复飞。

昨天下午，玄鸟三号先在地面完成了六个小时的飞控和结构联合测试。今天装入现实模组后，还要重新走完能源系统检查。

第一步，称重。

【现实复现模组：21.38kg。】

【零号模组：21.40kg。】

第二步，接口检查。

十七家单位制造的模组顺利滑入能源舱，四组机械锁扣依次闭合。供氧、冷却、高压输出和控制线路全部一次接通。

没有切割，没有扩孔，也没有临时转接线。

这意味着它已经具备工程产品最基本的资格，可以直接替换零号模组。

第三步，地面通电。

玄鸟三号的航行灯亮起，机体内部数百个传感器陆续上线。

【能源系统自检完成。】

【当前可用容量：126.41kWh。】

【十二组单体状态正常。】

大厅另一侧，零号模组被放在独立隔离箱中。

整个安装和测试过程中，两块模组没有任何接触。现实产品没有使用零号工厂制造的零件，连控制程序也由国内团队重新编写。

严守成在确认书上签下名字。

“能源系统可以进入滑行测试。”

上午九点，玄鸟三号被拖到跑道起点。

试飞场上空已经完成临时空域管制。消防车、救援车和两套移动式拦阻装置全部就位，跑道两侧还增加了四个应急迫降区。

玄鸟三号具备有人与无人两种飞行模式。

经历上次事故后，第一次复飞采用无人模式。地面试飞员负责主要操纵，机上自主系统随时准备接管。两条数据链路相互独立，即使同时中断，飞机也会按照预设路线返航。

周衡留在地下控制室。

他面前只有能源系统的数据，没有飞行控制权限。

他掌心的绷带还没有拆。透过监控画面看见玄鸟三号时，双手仿佛又记起了那股压在骨头上的力量。

上一次，这架飞机停在他头顶五十九厘米的位置。

今天跑道旁依然布置了拦阻装置和救援力量，却没有人准备让他再站到飞机

罗继明很早便定下规矩。

专业的事交给专业的人。今天周衡负责判断电池，试飞员负责驾驶玄鸟，任何人都不能越过安全边界。

“地面滑行开始。”

玄鸟三号缓缓驶出。

时速二十公里。

五十公里。

八十公里。

试飞员连续进行三次加速和制动，现实模组的输出始终稳定。

接下来是短距高速滑行。

玄鸟三号沿跑道冲到一百三十公里时速，前轮短暂离地，随即收回动力，平稳减速。

“滑行测试通过。”

控制室里没人庆祝。

真正的考验还在空中。

十点二十分，天气组给出起飞窗口。

风速三点二米每秒，能见度良好，备用迫降区天气稳定。

玄鸟三号重新回到跑道。

地面试飞员握住操纵杆。

“玄鸟三号，请求起飞。”

“准许起飞。”

动力输出迅速上升。

两百千瓦。

三百千瓦。

四百千瓦。

银灰色机身沿跑道加速，起落架在标记线前离开地面。

“玄鸟三号升空。”

这一次，没有强制切断的飞控，也没有朝地面坠落的机身。

玄鸟三号迎着阳光稳定爬升。

高度五百米。

一千米。

两千米。

现实模组的十二组单体温差始终没有超过零点六度，末端氧气压力保持稳定。

飞行十五分钟后，玄鸟三号进入第一片试飞空域。

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