第204章 长三角的交通网络（1/1）

程衍的车在杭州湾跨海大桥上匀速行驶时，车窗外的桥面结构以固定的频率从视野边缘掠过。每隔大约三秒就有一根钢缆从车顶上方经过，在挡风玻璃上投下一道短暂的暗影，然后被阳光取代，如此反复了将近十分钟。他没有开导航，也没有看手机，只是保持着与前车相同的速度，让车辆在车道中央保持稳定。

陆沉渊坐在副驾驶座上，手边放着一杯已经空了的纸杯，杯壁上没有水渍，像是在某个服务区喝完水之后就没有再碰过。他看着前方的路面，过了一会儿说：“宁波到合肥这段，还有其他线路可以走，还是必须经过苏州才能接入长三角的调度框架？”

程衍的手指在方向盘上微调了一下角度：“还有一条备选线路，不经苏州，从宁波直接往西走，经过一段在建的省道，然后接入合肥的外围通道。路基已经完成了，路面标线还没有画完，但重型车辆已经能走了。如果走这条线，时间上比经过苏州的路线多出大约两小时左右。多出来的时间主要消耗在最后一段未完全完工的路面上，已经铺完的部分可以正常行驶。”

桥面上的车辆开始减速。前方的车流速度正在下降，像是有车在远处并线或减速，导致后续车辆依次减速。陆沉渊看着前方那一排逐渐收紧的车尾灯：“多出来的两小时，在调度框架里是否已经预留了对应的缓冲时间？”

程衍说：“没有预留。这条备选线路还没有被写入正式的调度框架，目前只存在于两个节点之间的地面通行记录里。如果要在框架中使用它，需要先把它的路段数据录入系统，并绑定一组对应的通行时间参数，然后才能触发备选线路的调度指令。目前的流程是：现场确认可通行之后，手动将路段数据录入系统，绑定通行时间参数，然后才能触发备选线路的调度指令。没有录入之前，调度系统不会自动识别这条线路。”

桥面通行恢复到了正常速度。前方的车流正在加速，尾灯之间的距离重新拉开。陆沉渊看到桥面两侧的海面，灰蓝色的海水在午后的光照下泛着细碎的反光，远处的海天线几乎与天空融为一体：“路面标线还没画完的路段，长度大约是多少？”

程衍说：“大约四十公里，集中在合肥外围的一段。其余路段都已经完成了标线施划和交通标志安装，只有这一段还在进行最后的收尾工作，还没有正式移交给交通管理部门。”

车子驶过跨海大桥最高点的时候，桥面的坡度开始缓慢下降，前方的视野逐渐开阔起来，可以看到更远处的陆地轮廓正在从海天交界线处升起。陆沉渊看着那片轮廓线从模糊逐渐变得清晰，然后转向程衍的方向：“如果这段路面标线完成，备选线路进入调度框架，宁波到合肥的物流路径就有了两条独立的通道。两条通道如果都保持同等的可调用状态，排期灵活性将会显着提升，不会再受限于单一通道的拥堵或检修周期。”

程衍的车子开始往右并线，沿着下桥匝道驶离主桥面，进入通往宁波方向的路段。车速在匝道上自然降低，轮胎与路面之间的声响从平稳的连续噪音变成了间隔更短的节奏。他没有侧头：“还有一条线路，目前还没有被正式使用过，但我去年夏天走过一次。从杭州出发，往南绕行一段，经过一个不在任何官方地图上标注的岔口，然后从义乌方向接入金华。那条路的路面状况不是很好，重型车辆需要减速通过，但如果主通道出现中断，那条路也能走通。不过我在系统中查看时发现，那条路的坐标记录已经被完全抹除了，地图上没有留下任何标记。”

陆沉渊侧过头来看着程衍，程衍的目光仍在前方路面上：“那段路是从谁那里知道的？”

程衍说：“我在施工现场听到工人提起的，当时他们在讨论运输路线，说到了那条岔路。后来我去核实了一下，发现那段路确实存在，但没有纳入任何正式的路网规划。目前还没有被标记为废弃，只是不在任何路网图上。如果没有人定期检查，路况发生变化也不会被任何系统记录。”

车子驶入宁波市区的边缘路段，街道两侧的建筑从低矮的厂房逐渐过渡到居民区和商铺。程衍在一个路口减速，等红灯的时候把手从方向盘上放下来，搁在膝盖上：“如果那条路在未来一段时间内被正式启用，并且有人愿意定期检查路面状态，它的通行数据就会被纳入可用的通道列表，不需要再依靠工人之间口口相传的路线描述来确认它的位置。”

陆沉渊在副驾驶座上坐了一会儿，没有接话。窗外的城市在午后的光线下呈现出一种均匀的灰色调，行人和车辆在街道上保持着各自的节奏，没有因为某一条路的存在而被扰乱。程衍在绿灯亮起时挂挡起步，车子继续沿着街道向前行驶。