第152章 这特么是人的反应速度？（2/2）

“事故发生时，两架战机距离多远？”

“最远六公里，失速后距离不断缩短。”

“你能确定它的高度？”

“能。”

奥卡姆回答道：

“她开始改出时，距离海面不到三百米。”

“最后一次拉升前，机体已经接近海面。”

一名飞行专家摇头。

“不可能。”

奥姆看向他。

“记录仪已经拍下来了。”

“我不是说画面造假。”

那名专家指向屏幕。

“我是在说这种操作不符合常规飞行逻辑。”

“歼二十已经失速，升力不足，姿态也不稳定。”

“在这种高度压低机头，等于主动加快坠落。”

“只要判断错一次，战机就会撞上海面。”

另一名专家接着说道：

“改出失速需要高度。”

“正常训练也会留出足够空间。”

“她只有几百米，后面甚至只剩几十米。”

“这个高度下，人的反应根本跟不上。”

施莱森沉声问道：

“如果让我们的王牌飞行员来做呢？”

“结果不会改变。”

专家回答得很直接。

“任何飞行员遇到这种情况，第一选择都是弹射。”

“就算不弹射，也无法保证完成改出。”

“人在高空湍流里已经承受了长时间冲击，战机失速后还要同时处理机翼、尾舵和发动机推力。”

“需要计算的数据太多。”

“留给飞行员的时间又太短。”

旁边一名曾经担任试飞员的军官补了一句。

“不是技术够好就能做到。”

“人的神经反应有极限。”

施莱森看向奥卡姆。

“你怎么看？”

“我认识这架战机。”

奥卡姆重新调出几段飞行记录。

“几个月前，我曾经多次在公海训练空域遇见编号DF16的歼二十。”

“我们有过几次近距离对峙。”

“那名飞行员的技术不错，但还没有达到今天这种程度。”

屏幕上出现了几段旧画面。

DF16的转向、拉升和规避动作都很标准。

可和刚才那场绝境改出相比，差距很明显。

奥卡姆继续说道：

“短短几个月，一个人的飞行能力不可能提升到这种程度。”

“尤其是反应速度、空间判断和多线程操控能力。”

“这不是多训练几百个小时就能做到的。”

施莱森问道：

“你的结论是什么？”

“只有两种可能。”

奥卡姆竖起一根手指。

“第一，大夏国改良了歼二十。”

“战机可能加入了我们还不知道的应急控制系统，可以帮助飞行员在失速状态下完成姿态修正。”

他又竖起第二根手指。

“第二，大夏国军方建立了新的飞行员特训体系。”

“这套体系能在短时间内提升飞行员的反应速度、平衡能力和大脑计算能力。”

一名高层问道：

“有没有可能只是运气？”

奥卡姆摇头。

“她进行了十几次微调。”

“每次幅度都很小。”

“尾舵、机翼和发动机推力全在配合。”

“这不是运气。”

“她清楚自己在做什么。”

施莱森走回座位。

他曾经也是空军飞行员。

记录画面里的每个动作，他都看得懂。

也正因为看得懂，才更清楚其中的难度。

相同空域。

相同湍流。

相同的战机失速。

漂亮国现役顶级F35坠入大海。

大夏国歼二十却在不足百米的高度完成改出。

这不是普通事故。

这是两国空中作战能力的直接对比。