第110章 大老板的焦虑（2/2）

作为中盛集团的董事长，在金陵乃至整个华东的商界，他都算得上是一号人物。

但此刻，这位商界大佬的心情，远不如他的座驾和衣着那般从容光鲜。眉头微蹙，嘴角下抿，即便闭着眼，也能看出他眉宇间凝结着一层化不开的阴郁和焦虑。

今天下午这场为宏远集团林董举办的迈巴赫S680普尔曼交车仪式，是他亲自策划、盯了将近一个月的重点项目，甚至可以说是他今年在汽车业务板块押下的最重要一注。

中盛集团起家于地产，但真正让周元伟在省内站稳脚跟并积累庞大财富的，是近二十年来蓬勃发展的豪华汽车经销业务。

他是最早一批拿到奔驰、宝马、保时捷等品牌代理权的商人之一，鼎盛时期，旗下4S店遍布华东数省，年销售额过百亿，利润丰厚得令人咋舌。

那些年，豪车是身份、地位、实力的象征，是硬通货，是社交场的通行证。

他周元伟，就是那个掌握着通往“上流社会”钥匙的人之一，各路官员、企业家、社会名流，谁见了他不得客气地叫一声“周董”？求他帮忙留一辆紧俏车型，或者打个折扣，那是常有的事。

可世道变了。而且变得如此之快，如此之猛，让他这个在商海沉浮三十年的老江湖都有些措手不及。

国产车，特别是那些带着“新能源”、“智能”标签的国产车，像一股不可阻挡的洪流，冲垮了他精心构筑了二十年的豪车护城河。

以前人们买奔驰宝马，图的是面子，是品牌，是那种“人无我有”的优越感。可现在呢？年轻人谈的是续航、是智驾、是车机流畅度、是零百加速。

以前开个三十万的奔驰C级就能收获不少羡慕目光，现在？可能还不如人家一辆二十多万的国产新能源“有排面”。

尤其是那个“界”系列，背后站着华为这尊大佛，设计、技术、品牌号召力，要什么有什么。价格比他卖的入门级奔驰宝马便宜，体验却可能更好。

那些曾经对他店里E级、5系趋之若鹜的中产客户，现在很多转头就去买了问界M7、M9。

更可怕的是，这种冲击是自上而下的，连他原本最稳固的高净值客户群体，也开始动摇。以前买S级、7系的老板，可能为了“支持国产”、“体验新技术”，或者仅仅是因为圈子里的新风向，也会去提一辆仰望U8或者尊界S800来看看。

结果就是触目惊心的亏损。

刚刚过去的财年，他旗下所有豪华品牌4S店业务，汇总报表上是一个刺眼的负数——净亏损超过三十亿。

这不仅仅是因为车卖得少了，更是因为为了维持销量和市场份额，不得不进行的大幅降价和促销，严重侵蚀了本就因进车成本高企而薄如纸片的利润。

资金链像一根被拉到极限的橡皮筋，发出令人牙酸的“嘎吱”声。银行催贷的电话越来越频繁，供应商的账期被他一拖再拖，几个原本谈好的新店拓展项目被迫无限期搁置。

今天的这场交车仪式，就是他在绝境中策划的一次“绝地反击”。

不容有失。