第36章 基建（1/2）

随着时间的推移，越来越多的国家与优托利亚签订了贸易协议。

这个从另一个世界穿越而来的国家，算是正式融入了蓝星这个大家庭。

优托利亚官方发布了一份全球公告，

【为了更好地全球贸易，我们将在本土大陆东西两侧海岸线各建设一座世界级深水良港，】

【选址工作已经开始，欢迎各国船舶日后通航。】

消息一出，航运圈最先炸锅。

太平洋太大了。

这片占了地球接近三分之一的浩瀚水域，中间除了一些零星小岛屿，几乎没有能供大型船舶停靠补给的大陆港口。

东煌和美利坚之间的贸易往来，主要是两条航线。

要么往北走北线，从东煌沿海出发，途经朝鲜半岛、日本列岛、俄罗斯远东的白令海峡，最终抵达加拿大西海岸；

要么往南走南线，从东煌出发，经东南亚各国、绕澳大利亚东海岸，再横跨整个南太平洋抵达美利坚。

不管走哪条，都是上万公里的长途跋涉，中间连个像样的歇脚点都找不到。

现在，太平洋赤道以北突然出现一个国家，还是一个大型国家，对于东煌和美利坚来讲，简直就是黄金枢纽站。

东煌的货物可以先送到优托利亚东港，再由优托利亚的船队转运到美利坚，

反过来自不例外，美利坚的货物也能通过优托利亚西港快速分拨到东亚各个国家。

不过，世界级大港口可不是闹着玩的，

各国的工程师们掰着手指头算了一下，一座世界级深水港的工期，

光是最基础的航道疏浚、码头基建、仓储设施、装卸设备，再加上配套的电力系统和物流网络，快则三年，慢则十年。

美利坚BC财经频道的主持人就表示，

“优托利亚虽然技术先进，但港口建设涉及大规模土木工程，我估计最快也要一年左右才能看到雏形。”

美利坚网友也持类似观点，认为三到五年是比较合理的预期。

东煌网友倒是对优托利亚基建挺有信心，认为是两三年时间，毕竟优托利亚是能建造移动城市的文明。

很快，

优托利亚官方公布了两个港口的选址照片，东侧海岸面向美洲的天然深水湾，西侧海岸面向东亚的避风良港。

两处都是未经开发的原始海岸线，遍布礁石和浅滩。

各国工程专家看了一眼地形图，纷纷摇头。

这条件，光清淤平整地基就得搞好几个月。

当优托利亚动工那一刻。

卫星拍摄到的画面开始不太对劲了。

第一天，空荡荡的海岸线上，密密麻麻地出现了无数个人影和机械轮廓。

三万多工程人员和上千台大型工程机器人，同时分布在东西两个施工现场，进行作业。

那些大型工程机器人明显是专门为工程作业设计的，有着大型的机械手臂和蜘蛛腿，不知疲倦地干活。

各国工程师乃至所有吃瓜观众都震撼不行。

“这……这些机器人是自己干活的？不是人工遥控？”

“上千台机器人在两个工地同时施工，居然没有一台互相干扰，这协调能力是什么水平？”

“我的天，一个机器人一小时浇筑的混凝土量是我们熟练工人的十倍不止！”

“为什么我看着看着，有种要下岗的感觉……”

有些细心观看的观众，很快又发现了另一件事。

那些优托利亚的工人，干到八小时就准点收工下班。

准时到什么程度？到点了直接放下手里的工具，成群结队地走向工地食堂吃饭。

“等等，八小时工作制？”

“WTF，他们不加班的吗？”

“我看了好几天，有一说一，人家是真把'八小时工作制'当回事，到点就走，一秒不带拖的。”

“是啊，而且我看工程进度好像也没慢多少……”

确实没慢。

本章未完，点击下一页继续阅读。