第398章 天下乌鸦一般黑（2/2）

强硬地线路逼迫吓唬人家两圈，等后面再准备找机会心里难免就会出现畏缩情绪，再进行防守那可不就轻松多了？

诚然这事儿也不能强求，毕竟现在的阿罗确实也没有多少资源可以拿出来霍霍，周冠宇的做法本质上确实也没啥毛病，哪怕是2020年的哈斯也不能跟现在的阿罗一概而论。

就是可惜少了点戏看，束龙都想掀开护目镜搓搓无聊呵欠出来的眼泪水，再一看维斯塔潘不知道什么时候已经上到了P2的位置上。

哦哦！来活了来活了！

奥康和加斯利的撕逼触发了短暂的虚拟安全车，因为两人发生肢体接触后都还能自己动，赛会也只是稍微浪费了点时间，让马修们去把赛道上的碎片清理干净。

不过这个短暂的虚拟安全车却抹杀了汉密尔顿继续与维斯塔潘纠缠的希望，胎温已经起来的红牛跟半残不残的梅奔确实没有那么多道理好讲，分分钟挥刀斩下七冠王的首级。

只是前面已经被老汉耽搁了太长时间，20圈的时间都让束龙拉出了快10秒的优势，第23圈平平淡淡进站一停，出来后只要不犯病就应该不会有被维斯塔潘追上的风险。

直接正面遇上进行轮对轮缠斗的机率极低，却不代表两人之间就不存在隔空的较量。

十秒的优势说多也多，放在亨格罗宁这条赛道上其实也挺微妙的。

束龙和维斯塔潘的策略都是黄胎起步进站换新白，看似没有什么变数，但还有一个先决条件不能忽视，那就是这个周末因为需要用白胎进行排位赛。

红牛本来就担心自家胎温的问题，必然会浪费大量的时间和资源放在排位单圈的模拟上，再加上陪耐力官方给各支车队配发的轮胎数额又比以前少，长距离方面的数据相对而言其实比较缺失，谁也不清楚这些轮胎在正赛中的衰减情况如何。

十秒是束龙为自己争取出的容错空间，同样也为维斯塔潘匀出了一大段可以安心保胎的干净空气。

也就是说接下来束龙需要随时注意保持自己的圈速，同时还要最大限度地对车上这四颗轮胎进行管理，一旦有哪一环做得不到位被抓住了痛脚，那比赛很有可能会发展为一停打两停的局面。

区区十秒而已，一个进站策略差异就随随便便抵平了。

所以别看两人隔了老远，这会儿在TR里谁都不愿意说话，互相之间肚子里都憋著股劲儿。

可惜场外的观众们才不在意这里头的弯弯绕绕，现在比赛的局面在他们眼里就是无聊透顶的那种无聊，连带著导演科辛斯基也跟著一起在一堆车在面前唉声叹气的。

全场唯一拿得出手的素材也就只有奥康和加斯利之间内斗的那一下互肘，想了想放到这一站的剧情里应该也不算太违和，刚好也有类似的剧情需要。

可全场只有这一个镜头未免也太绝望了一点，也幸好上一站的银石直接让制作组及时总结出了经验，决定还是以自己的主观创作为主，客观的现场实拍为辅。

拍电影最重要的还是得有自己的节奏，要总是被现实情况牵著鼻子走，那别说什么半年一年，再给十年也不一定能用现实素材拼凑出一份足够波澜壮阔的情节出来。

到时候那叫什么事儿，布拉德.皮特七旬老汉再闯速度与激情？

别闹了！

然而除了科辛斯基之外，围场内还有那么一位本来最不该叹气的任务，此时正坐在Pitwall前愁眉苦脸。

赛车赛车虽说本质还是在比拼车的竞争力，偏偏红牛队里的这两人全是那种能扛著车跑的怪胎，哪怕赛车本身的优势并没有如何明显，放到他们手里却都只能用无懈可击来形容。

本来想借匈牙利大奖赛的机会让纽维认清现实，现在看起来反而显得霍纳自己才是那个急得上蹿下跳的跳梁小丑。

这会儿TR里安安静静，除了身边两位比赛工程师偶尔提醒一些需要注意的遥测数据，顺便将红牛另一台车的圈速汇报给自己负责的车手，大家似乎都没有什么要干的活计。

反正闲来无事，霍纳不知从第几圈开始就在自己的椅子上扭来扭去，忽而又心有所感一般遥遥看向了隔壁的隔壁的隔壁。

Alpe！

去年Alpe的成绩其实还可以，虽然阿隆索一直在诟病这支不靠谱的车队，粪草一样的动力单元害他上个赛季吃罚退都快吃饱了。

但纵观一整年的比赛，Alpe其实也只是跑不过奔法牛三家而已，他们作为一支厂队最后还能稳扎稳打带回年度第四的成绩真没啥好说的。

雷诺的动力单元有多渣红牛那真是深有体会，从某种程度上而言，霍纳恍然发现自家这支曾经的引擎供应商，目前队内的局面当真还与红牛这边有不少相似之处，只看痛苦趴在桌前的领队奥特玛霍纳都不由得生出几分感同身受来。

红牛这边奥牛的老大走了，AIpe那边也给自己的CE0撤了换人了，两支车队的顶层权力架构目前都持续著相当程度的动荡。

虽然暂时还不清楚AIpe那边的新任CE0是个什么个性的存在，但奥特玛现在在车队

里的处境搞不好比霍纳还要微妙。

你看吧，总说当局者迷、旁观者清，当站在一个事不关己高高挂起的角度，霍纳对于围场内局势的分析判断也冷静准确得出奇。

去年没能留住阿隆索已经被视为管理能力不足的体现，今年不仅为车队招揽到这么微妙的全法班阵容，甚至还连内斗都遏制不住，那更是无能中的无能。

Alpe那边是什么尿性，又或者说雷诺那边是个什么尿性，早就在多年前进行过长时间合作的霍纳可再清楚不过了。

说白了这就是支没有豪门命却得了豪门病的淤烂队伍，成绩和技术力倒是不怎么地，管理层的架子倒是比人家法拉利还大，这也看不起那也看不上又是傲慢又是抽象。

这番评价绝对没有掺杂任何英国对法国的偏见，霍纳能预感到AIpe高层应该已经对车队的现状失去了耐心，迫不及待想要做点样子出来，对CE0位置的撤换就是一个相当明显的信号。

可红牛这边又有什么区别呢？

无非不过是他们暂时还有成绩撑著，撕下这层华丽的外衣，本质上大家也不过还是一丘之貉罢了..

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