第397章 趋吉避凶（1/2）

第397章趋吉避凶

这是周冠宇啦？！

不是想给自己找借口，亨格罗宁这条赛道确实容易出幺蛾子，特别还是交通情况最混乱也最拥堵的q1，哪怕头排的火星车也不是没有马前失蹄的可能。

就比如在周冠宇惊艳的怒刷榜首之外，梅赛德斯的拉塞尔同样q1堂堂落榜。

你要说梅奔这周有多快嘛，前面几节练习赛刷出来的圈速又都略显平庸，反正肯定不如法拉利那边的连续爆发看了叫人安心。

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不过红牛在练习赛里的表现同样一般般，所以练习赛的排名数据当个参考就好也别当真。

束龙是有听说米克昨晚在模拟器上大发神威，今天为梅赛德斯带了不少新的调教思路，三练中表现得并不算特别明显，但汉密尔顿那边明显对赛车驾驶感受的反馈要积极了不少。

该说不说，只要不害怕撞车，米克这家伙确实也能算是个顶级车手。

问题就在于等你真上了赛道，随随便便一点磕碰那都是小几十万美元，哪支车队经得起这种折腾？

敢去试探赛车极限确实是车手最优秀的素质之一，但你得能把控住这毫厘之间的极限才行啊！

要不然束龙也不会对导演科辛斯基准备在匈牙利安排的剧情表达不满，设定里那支落魄车队都快破产了，动不动就故意整出来点车损换施泰纳当领队肯定要好好给你上几节英语课。

上一个隔三差五就要让车队给他花钱修车的人叫米克，你看他现在在围场里还有位置不？

咳咳，先不说这个。

拉塞尔的q1被淘汰与他个人能力以及赛车的绝对速度没有太大的关联，梅奔这周再慢也不至于慢到连个q2都进不去，拉塞尔被淘汰的根本原因还是在于车队对出站窗口的误判，再加上后面频繁有不讲武德的人插队。

比如博塔斯、比如加斯利、比如阿尔本、再比如束龙。

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这其中乱入的某个老熟人先放一边去，这仨红牛出来的是啥情况？果然野蛮人队伍里培养出来的车手也全是野蛮人，这简直一点都不优雅也不规矩！

一句fk差点都喷到门牙边上了，突然想起里头还有一个自己梦寐以求想要签下来的束龙，身为梅奔领队的职业素养让硬生生把这句脏话又给咽了回去，就只能苦了桌子“hp—1”抗下这无妄之灾。

都怪亨格罗宁这糟糕的赛道布局！

确实是客观现实，不过也的确是找补的借口，毕竟大家的条件都一样，人家能上去肯定也说明人家有本事。

束龙也得承认自己确实多少有点受到了车队上下急躁氛围的影响，本来应该是能发挥得再好一些的。

却又不至于仅仅因为周冠宇暂时超前就急头白脸，讲实话看见这位次排名出来的瞬间他内心的第一想法是惊叹和惊喜。

牢周不容易啊，这么长时间也算是混出来了。

两人私下里的私交那肯定没得说，但就像班里成绩最好和成绩最差的学生一样，平时玩在一起或许自己都没觉得有什么，可外界的评价和目光就总是会让两人的相处稍微有那么点尴尬。

现在机会也给到了，抓紧时间多成长一点也是好的，要是能帮吉利给早点扶起来，以后束龙真有往这边转会的计划也能少点折腾。

总之稍稍为内心某些吊路灯的想法说了句抱歉，束龙便全当什么都没发生过一般在心里给牢周摇旗呐喊起来。

束龙之所以能有现在这样的自由，可以说跟周冠宇的付出密不可分。

当然跟两人之间直观的能力差距也有不小的干系，但若是没有周冠宇在吉利这边扛着大旗，恐怕舆论方向上束龙也不会先现如今这般轻松。

所以哪怕自私一点只是为了自己，束龙也是发自内心的希望牢周日后的成绩能更出彩一些。

周冠宇的确也不负众望，不仅赛季首次闯入q3，而且在最后停表收工的那一刻也将自己定格在了p6的位置上。

过程倒也没有那么一帆风顺。

q2按照本周试行的轮胎规则，所有车队都只能使用黄胎完成，轮胎稍微软了一档，其他车队的优势自然也就被凸显出来了，也把红牛给架到了一个相当尴尬的位置上。

白胎的时候所有车队的抓地力都不咋地，所以那时束龙还能凭藉个人能力短暂上过p1，最后哪怕被周冠宇刷下来了差距也就不到01而已。

黄胎时红牛这边胎温在有限的暖胎圈里依旧上不去，所以抓地力依旧不怎么地，反而是其他车队的性能迅速回暖，老汉占据了q2的榜首。

就说梅奔这周不慢吧，米克在模拟器帮忙调车这方面确实有两把刷子。

阿罗这时候赛车刚好不在性能优势区间内，周冠宇好悬就在q3门口被卡死了，幸运的是最后靠着自己平顺的发挥，再加上赛恩斯接连两个飞行圈在1号弯的小失误，这才以0003秒的微弱优势对法拉利完成了绝杀。

赛恩斯自己也是不争气啊，听风声法拉利最近好像已经着手开始处理赛恩斯这边的合同问题，也不知道是不是因为场外某些杂事影响到了车手本人的状态。

到了q3终于可以使用红胎进行飞驰圈，红牛在胎温方面的劣势总算被5最软配方的红胎找补回来一部分。

束龙也终于再次拿出了冠绝全场的速度压制，仅仅抓到第一个干净窗口的机会，就牢牢焊死在p1杆位的位置上抠都抠不下来。

维斯塔潘稍慢半筹，胎温对他产生的影响终归要明显一些，特别在匈牙利这种弯多又急的赛道，前轴抓地力不足的推头现象始终让他开得相当难受。

好在赛车的性能硬实力在线，车手的适应能力和单圈能力也在线，不出意外的话红牛第二天包揽前排一、二位发车应该已经是板上钉钉的情况。

前提是不出意外的话

维斯塔潘的第二个飞行圈应该是想要冲击一下束龙的杆位圈速，所以他早早就出了维修区，想着在进入飞驰圈以前给自己争取到两个暖胎圈的机会。

结果5的软胎在亨格罗宁高强度的连续弯轰炸下稍微有些不太抗揍，两圈的连续暖胎确实也让维斯塔潘久违找回了那种车头如指臂使的熟悉感觉结果在第1计时段因为推得太狠，里程接近尾声时轮胎就出现了轮胎过热的迹象，到了第2计时段只能稍微放一放控制胎温，第3计时段稍微能放开些手脚却也为时已晚。

于是三段绿黄绿，最后甚至都没能刷新掉自己的个人最好成绩，被汉密尔顿一圈同样0003秒的微弱优势绝地反杀，落回p3的位置跟诺里斯玩去了。

早知道诺里斯这小子不老实！

前面银石跑完还在那里假惺惺的，说什么银石的赛道条件难以复刻，当时的环境为他们提供了很好的轮胎保护条件什么的。

结果现在来到了与银石特性截然不同的亨格罗宁，迈凯伦的排位单圈表现不也妥妥的还是第一梯队水平，甚至和束龙的杆位成绩之间差距都不到015秒，搁这鼻孔里插什么老葱呢？

现在这种成绩就相当的恰到好处，甚至汉密尔顿在反超维斯塔潘时霍纳还悄悄激动地握了下拳头。

束龙能拿杆位那是他自己的本事，事实上现在红牛赛车的问题已经暴露得很明显了，瞧瞧后面迈凯伦都追赶成什么样子了？

就连差点被地效规则一拳干废的梅赛德斯都依旧能保持这种程度的威胁，再不转变赛车的升级和设计思路那是真不行了！

反正数据就摆在这里，纽维自己也看得到。

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